Rz
November 24, 2019

Bore Up motor matic mio buat harian ( 150 cc atau 200 cc)

Merupakan suatu kebanggaan jika kita memiliki sepeda motor yg indah dan nyaman, Motor matic Mio weh-weh bentuknya yg dinamis ditunjang mudahnya pengoprasian, membuat motor matic banyak digandrungi para wanita, Sayang image penggunaanya masih seringkali disebut feminim wajar saja.

Motor matic memang identik dengan motornya kaum hawa, Nah loh , jika bikers hobi matic tapi tak ingin disebut feminim, tentu banyak cara yg bisa dilakukan mulaidari modifikasi bentuk ekstrem hingga modifikasi mesin supaya tarikan lebih garang,

Ada beberapa pilihan membuat motor matic agar tarikannya lebih kenceng dan garang Tapi, agar tenaga kenceng yg dihasilkan dari bore up tak mengubah fungsi motor sebagai kendaraan harian. Ada dua pilihan yg diberikan, bore up standar yg menghasilkan tenaga 150cc atau bore up 200cc. Bisa saja cc motor ditambah lagi, tapi peranannya bukan buat harian lagi.
Jika kita mau ubah motor mio standar menjadi motor yg cukup buat besut-besutan dijalan atau sekedar hanya pengen menambah tenaga saja,  ada beberapa hal yg perlu diperhatikan diantaranya :
  • kita perlu tahu terlebih dulu hasil akhir dari motor yg sesuai dengan kemauan kita, apa hanya  sekedar kenceng mengandalkan spek standar, apa bore up 150cc aau bore up 200cc atau yg lebih.
  • Selain itu, kita perlu siapkan budget yg sesuai dengan speak kita, jangan sampai overbudget karena nantinya motor malah setengah jadi, akhirnya ya pusing sendiri dong.
Nah loh setelah kita pikir-pikir kedua hal itu, baru kita kasih sentuhan ke mesin,
Berikut ini tips membuat matic lebih kenceng tapi untuk sehari-hari :

1. Bore Up 150cc : Untuk bore up standar ini, Bikers butuh dana sekitar 2.5 juta rupiah karena ada beberapa spare part yg perlu dirubah atau malah harus diganti dengan piranti yg baru.
Piston menggunakan produk buatan thailand dengan ukuran 58.5 tentunya, dengan piston baru, boring harus dibikin baru juga yg ukurannya disesuaikan denagn piston.
CDI bawaan pun harus dilengserkan untuk diganti dengan produk racing, itu dilakukan agar pengapian lebih besar, kepala silinder pun harus dibuat agar pas dengan ukuran piston baru, Agar lebih nyaman, roller pun sebaiknya diganti dengan produk racing. Bore UP standar ini bakal mengubah tenaga matic bikers lebih cepat tanpa harus mengganti karburator dan knalpot bawaan. terus jika kita liat dari luar tampak seperti motor mio pada umumnya, tapi setelah digeber baru kelihatan hasilnya.

Jika anda kurang puas dengan Bore UP di atas, Anda bisa memilih Bore UP matic harian yg tenaganya hingga 200cc.

2. Untuk Bore UP 200cc ini, Bikers memang butuh dana lebih gede dari yg pertama, tapi hasilnya lebih memuaskan dengan dana kisaran 6 juta rupiah tarikan motor lebih dijamin kencang.
Caranya piston harus diganti dengan milik Honda Tiger dengan ukuran oversize 200cc stroke pun harus disesuaikan dengan skala 3mm agar tenaganya pas, klep juga diadopsi dari motor milik Honda Tiger. Sementara untuk perklep, anda harus mencari milik Honda Sonic.
Sebagai penggantinya karburator standar pun harus diturunkan untuk diganti dengan jenis PE 28 milik Honda NSR SP. Tenaga besar tentu membutuhkan pengapian yg lebih bagus juga. Untuk itu KOIL lama harus dilengserkan dan diganti , begitujuga dengan CDI yg harus menggunakan part racing Agar tenaga tek tersendat knalpot harus diganti yg bebas hambatan alias free flow. Dengan Bore UP ini anda tentu tak akan kecewa karena motornya selalu disali orang.

Untuk Bore Up harian yang lebih irit anda bisa menggunakan tips berikut ini :
  • Untuk Bore UP mio harian kita cukup hanya mengganti sekher dengan ukuran 54mm pake punya GL max NT. itu sudah cukup buat dongkrak tenaga standar namun botol sekher perlu disesuaikan lagi biar biar masuk sekher 54mm ke mio.
  • setelah itu noken as pun perlu penyesuaian ganti dengan noken as aftermarket yg beredar dipasaran, contohnya ada CLD, kawahara, dan lainya speknya harus sesuai. menurut saya dengan penggantian kedua hal tersebut cukup buat dongkrak tenaga motor mio yg dirasa kurang puas buat digeber.
  • Tidak hanya sampai disitu bagian CVT pun harus disesuaikan juga, roller pun ikut kena imbasnya ada baiknya roller CVT diganti dengan 9gr rata biar tarikan tambah mantap, lalu Per CVT diganti juga sesuai dengan selera anda, ada dua tipe, merah dan kuning sesuaikan saja. 
Sedikit Polesan tambahan dari saya , jika pengen enak ya di porting polish juga tuh lubang inlet sama outtlet juga biar saluran masuk dan buang nya lebih lancar dean indah buat di gaspoLLLLL....
baca juga artikel berikutnya : Cara Setting Motor Jupiter MX tambah kenceng dan irit