Rz
March 19, 2016

Cara mengatasi kesulitan atau kesukaran pada motor

Tentu Sobat Otomotif Pernah mengalami kesulitan / kesusahan dalam mengatasi masalah sepeda motor yg ngadat atau kurang sehat, kejadian seperti ini juga pernah aku alami pada suatu hari saya mau berangkat kerja segala macam sudah aku persiapkan tapi ternyata oh ternyata giliran ane slag / Starter Motor gak mau jalan alias mogok, wah alamat gak jadi berangkat kerja, Tanpa pikir panjang saya beranikan diri minjem motor tetangga wajarlah sayang sama pekerjaan untuk urusan motor sendiri santai saja.

Lin hari lain waktu alkhamdulillah ada waktu senggang unttuk mencari apa penyebab terjadinya mogok pada Sepeda motor saya satu-satunya saya siapin alat bengkeler melangkah dengan penuh kepastian, Saya mulai kendorkan baut demper satu-persatu cess keliatan tuh semua jeroan pada motor.

CARA MENGATASI KESULITAN ATAU KESUKARAN PADA MOTOR.
Kerusakan motor pada umumnya sebagai berikut:

# Mesin tidak mau hidup atau Susah dihidupkan
# Prestasi mesin kurang pada putaran tinggi.
# Tenaga mesin kurang Pengendalian kurang baik.
# Prestasi mesin kurang pada putaran stationer dan kecepatan rendah.

MESIN TIDAK MAU HIDUP ATAU SULIT DIHIDUPKAN

1. Periksa apakah bensin masuk kedalam Karburator, Jika bensin tidak masuk kedalam karburator, Kemungkinan penyebabnya ialah :
  • Tidak adanya bensin di dalam tangki motor.
  • Saluran bensin antara tangki dan karburator tersumbat endapan kotoran pada tangki.
  • Katub pelampung tersumbat
  • Lupang pernapasan karbu tersumbat
  • Saringan Kasa bahan bakar tersumbat
  • Elemen saringan bahan bakar tersumbat.
2. Periksa busi dan periksa letikan apinya, Lemah atau tidak ada letikan apai pada busi. kemungkinan ada yg tidak beres pada busi kemungkinan yg terjadi :
  • Busi rusak.
  • busi kotor 
  • CDI unit Rusak
  • Pembangkit pulsa rusak.
  • Kabel teganagan tinggi putus atau konslet.
  • Kunci kontak rusak.
  • Tutup kepala Busi longgar
  • kumparan pembangkit generatortidak dapat memutar mesin
  • Coil pengapian putus atau konslet.
3. Jika letikan apai pada busi Kuat, Periksa tekanan kompresi silinder dengan menjalankan kick starter, Jika kompresi Rendah kemungkinan akan terjadi :
  • Pedal kick starter slip, hingga tidak dapat memutar mesin.
  • Renggang katub terlalu kecil
  • Klep terbuka terus atau macet
  • Silinder atau torak aus
  • Gasket / Kerpak kepala silinder rusak.
  • Klep macet.
  • Waktu tertib pembukaan dan penutupan klep tidak tepat.
4. Apabila Kompresinya masik Oky, Hidupkan mesin dengan prosedur starter normal, mesin hidup kemudian mati lagi kemungkinan bisa terjadi :
  • Cuk Karburator tertutup berlebihan.
  • Sekrup udara karburator terbuka berlebihan.
  • Ada udara palsu masuk melalui pipa masuk.
  • Waktu pengapian tidak tepat.
5. Jika ternyata Mesin tidak mau hidup, setelah dicek busi ternyata businya basah alias klomoh. kemungkinan yg sering terjadi :
  • Karburator banjir.
  • Cuk tertutup berlebihan.
  • Katup gas terbuka berlebihan.
  • Jika busi kering maka coba hidupkan dengan Cuk tertutup.
TENAGA MESIN KURANG

1. Jika terjadi kurang tenaga pada sepeda motor anda, coba periksa tekanan udara ban .
  • Ban bocor
  • Pentil Ban rusak.
2. Jika tekan Udara normal, Coba naikan roda-roda dan putar dengan tgangan, apabila roda tidak berputar dengan bebas banyak kemungkinnya seperti berikut ini:
  • Rem nyangkut.
  • Bantalan rem Rusak atau aus
  • Bantalan roda kurang pelumas.
  • Rantai roda terlalu tegang.
  • Mur poros roda belakang terlalu tegang atau kencang.
3.Jiak Roda bisa berputar dengan bebas, Coba berakselerasi dengan cepat dari gigi satu ke gigi tinggi, apabila ternyata keceptan sepeda motor tidak bertambah, kemungkinan bisa terjadi ialah :
  • Kopling slip
  • Piringan kanva kopling aus.
  • Piringan kanvas kopling tidak rata / bengkok.
4. Kecepatan sepeda motor tidak cukup bertmbah, coba berakselerasi dengan ringan.
  • cuk karburator tertutup.
  • Aliran bahan bakar tersumbat.
  • Saringan udara tersumbat.
  • Lubang pernapasan tutup tangki tersumbat.
  • Knalpot kotor / tersumbat.
5. Waktu pengapian tidak tepat Periksa waktu pengapian dengan menggunakan timing light,
  • CDI Unit rusak
  • Pembangkit pulsa rusak
  • kumparan pembangkit listrik rusak.
6. Periksa renggang katub atau klep jika ternyata renggang katub tidak tepat.
  • Penyetelan renggang katub tidak tepat
  • dudukan katub aus
7. Apabila renggang katub dalam keadaan normal, Periksa tekanan kompresi silinder dengan menjalankan kick starter ternyata kompresi rendah.
  • Klep terbuka terus
  • silinder atau torak aus
  • Gasket kepala silinder rusak
  • waktu tertib pembukaan klep tidak tepat
8. Periksa apakah karburator tersumbat, jika tersumbat
  • Saringan kasa bahan bakar atau elemen rusak
  • Karbu kurang mendapat perawatan.
9. Jika karbu tidak tersumbat, coba check busi dan ternyata busi kotor berubah warna.
  • busi kurang mendapat perawatan
  • Penggunaan busi tidak tepat dengan derajat panas yg diharuskan
10. Jika busi tidak kotor atau berwarna, coba periksa tinggi permukaan Oli periksa terhadap kotoran, apabila permukaan pelumas terlalu rendah atau tinggi.
  • Permukaan terlalu tinggi dapayt mengakibatkan tenaga kurang.
  • Jika permukaan terlalu rendah dapat menimbulkan keausan pada perangkan silinder.
  • atau minyak pelumas sudah membusuk atau terlaluj lama.
11. Jika permukaan pelumasan tepat,coba lepaskantutup lubang pemeriksaan katub kepala silinder untuk mengetahui apakah katub terlumasi dengan baik. dan ternyata peralatan katub tidak terlumasi dengan baik.
  • Permukaan pelumas terlalu rendah
  • minyak pelumas kotor 
  • Pompa pelumasan tidak bekerja.
  • Saluran minyak pelumas tersumbat.
12. Jika mesin terlalu panas, banyak kemungkinan :
  • Terlalu banyak karbon didalam ruang bakar.
  • Penggunaan bahan bakar berkualitas jelek.
  • Campuran bahan bakar atau udara terlalu miskin
  • kopling slip
13. Mesin mengelitik ( berdetonasi ) coba berakselerasi atau menjalankan mesin dengan kecepatan tinggi kemungkinan dapat terjadi adalah :
  • Cincin torak dan silinder aus.
  • Campuran bahan bakar dan udara terlalu miskin
  • terlalu banyak karbon dalam ruang bakar
  • Waktu pengapian terlampau maju.
PRESTASI MESIN KURANG PADA PUTARAN STATIONER DAN KECEPATAN RENDAH

1. Periksa waktu pengapian dan renggang katub.
  • Renggang katub tidak tepat
  • Kumparan pembangkit listrik rusak
  • CDI Unit Rusak
  • Pembangkit pulsa rusak
2. Periksa penyetelan sekrup udara karburator , apabila tidak tepat.
  • Campuran bahan bakar atau udara terlalu miskin ( putar kedalam untuk memperbaiki )
  • Campuran bahan bakar atau udara terlalu kaya ( putar keluar untuk memperbaiki )
3. Periksa tegangan pegas katub
  • pegas katub sudah letoy jelek 
TIDAK LEMAH PENGENDALIAN KURANG BAIK

1. Pengendalian kemudi kurang baik atau terasa berat
  • Periksa tekanan udara ban kemungkinan penyebabnya
  • Mur Ulir atas poros kemujdi terlalu kencang
  • Peluru kemudi cincin atau peluru atau konus rusak 
2. Roda belakang atau depan bergoyang berlebihan
  • Kelonggaran berlebihan di dalam bantalan roda
  • Pleg bengkok
  • Pusat roda tidak terpasang dengan baik
  • Bos engkol lengan ayun aus berlebihan
  • Rangka bengkok
  • penyetelan rantai roda tidak benar
3. Tarik kesatu arah.
  • Sokbreker tidak seimbang ( kanan atau kiri depan atau belakang )
  • Roda depan dan belakang tidak segaris
  • Garpu depan bengkok
  • Lengan ayun belakang bengkok 
Demikaian sekilas tentang cara mengatasi kesulitan pada sepeda motor dalam keadaan terberat atau ringan sukses selalu, terimakasih atas kunjungan anda moga bisa membantu anda