Kupas tuntas masalah karbu suzuki thunder 125 - Berikut ini tips penyetelan angin pada karbu suzuki thunder 125cc (dari berbagai sumber)
Untuk penyetelan suzuki thunder 125 bisa dibilang sangat cukup sulit dan butuh ketelitian sebelum menyetel angin karbu ada baiknya karbu di standardkan dan dibersihkan terlebih dahulu.
Setelah itu baru kita lakukan penyetelan angin secara tepat dan rinci untuk langkah-langkahnya sebagai berikut :
Oky GOOD LUCK moga bermanfaat.
Untuk penyetelan suzuki thunder 125 bisa dibilang sangat cukup sulit dan butuh ketelitian sebelum menyetel angin karbu ada baiknya karbu di standardkan dan dibersihkan terlebih dahulu.
Setelah itu baru kita lakukan penyetelan angin secara tepat dan rinci untuk langkah-langkahnya sebagai berikut :
- Putar baut angin (pilot air screw) ke arah kanan secara bertahap hingga mesin mati sendiri, kalau sudah mentok tidak juga mati itu artinya setelan gas terlalu besar, jika seperti ini kondisinya biarkan setelan angin mentok sembari baut setelan gas dikendorkan hingga mesin mati.. ini artinya setelan gas dan angin sudah posisi off semua.
- kemudian nyalakan mesin kembali dengan setelan angin off, sedikit dipaksa gasnya namun kalau gagal putar setelan angin sedikit sekali hingga mesin dapat dinyalakan walau tidak bisa langsam.
- Saat mesin sudah menyala dengan gas ditahan, atur RPM di angka 1400 - 1500 dan tahan jangan sampai bergerak naik/turun.
- Masih dalam posisi menahan di angka RPM 1400 - 1500, ingat jangan sampai bergerak naik turun .. kemudian setel baut angin ke kiri hingga RPM perlahan naik dengan sendirinya hingga ke titik tertinggi dimana walau setelan angin terus di putar, RPM tetap pada posisi tertingginya. atur baut angin pada posisi tertinggi tersebut, jangan terlalu banyak putaran lanjutannya setelah memperoleh posisi tersebut karena itu merupakan posisi angin dan gas yg pas.
- Mematikan mesin, diamkan kira-kira 5 menit agar sedikit dingin dan nyalakan kembali, pastikan langsam tanpa harus mengubah setelan-setelan di atas.
- Setelah menyala, pancing gas hingga ke RPM 800 - 9000, untuk melihat apakah RPM turun sempurna tanpa ada jeda di RPMN 2500, jika ada jeda kemungkinan jarum skep dan skepnya pada karbu sudah tergores, (tidak masalah selama tidak mengganggu).
- Uji coba di jalan raya, saat berjalan perlahan-lahan biarkan tarikan gas stabil pada RPM 6000 pada posisi persneling 2/3 untuk melihat apakah fungsi karet vakum masih dalam kondisi baik... jika karet sudah bocor, biasanya akan terasa mbrebet atau ndut-ndutan
- Bongkar ulang karbu.
- Cek karet vakum ... bolong atau tidak jika bolong tambal pake lem super glue. tong lobang teuing ...bisa keras.
- Cek piston skep... kalo tergores, amplas pake tuh amplas, mess sekitar 4000.
- Cek jarum skep, kalo masih ada yg nongol, potong pake cutter... yg rapih yaa...... soalnya buatan pabrik mah... miring.
- Cek jarum angin, jika berkarat, amplas tuhh hati-hati jangan sampai habis tuh jarum angin.
- Cek flow BBM, buka keran full, cabut slang karbu jangan sampai ada yg tersumbat.
- Businya jangan pake NGK coba pake Denso aja beda cuma 2000.
- Cek jalannya Skep pake tangan, rasakan ada gesekan di ruang skep dan piston.
- Bersihkan pilot, main jet dan lubang-lubang yg lain pake wd, colok-colok pake jarum.
- Lubang Intake angin, biasanya karatan, bersihkan juga.
- Terakhir BBM nya pake pertamak... beda cuma 2000 doang, tapi tenaga lebih 5000 Pokoknya thunder125 kamu gak akan ngempos lg dijamin murah....
Oky GOOD LUCK moga bermanfaat.