Rz
May 19, 2015

Sistim Pendinginan Pada Sepeda motor atau Cooling Systim

Yoi pada kesempatan malam ini Blog Otomotif posting tentang sistim pendinginan pada motor , adapun Tujuan pendinginan Pada mesin Adalah :
a. Mencegah timbulnya panas yg berlebihan pada mesin ( mencegah overheating )
b. Mencegah timbulnya kerusakan pada alat-alat mesin karena mengembang , misalnya retak atau macet bagi alat yg bergerak dan berputar.

Bagian Mesin yang perlu Pendinginan adalah :
- Cylinder Head , Yaitu di sekitar ruang bakar, Lobang busi, dan untuk motor 4 takat di sekitar klepnya.
- Cy linder di sekitar lobang pistonya.
- Minyak pelumas mesin pada motor 4 takt.

Sistim Pendinginan yg di gunakan pada mesin-mesin sepeda motor adalah :

1. pendinginan udara Alamiah atau pendinginan udara bebas. 

Pendinginan bebas ialah pendinginan mesin yg menggunakan udara bebas mengalir melalui selah-selah rusuk pendinginan yg telah di sediakan di sekeliling silinder head dan cylinder.
Pendinginan sistim inilah yg paling banyak di gunakan pada mesin-mesin sepeda motor Honda, Yamaha, Suzuki dan Kawasaki di bawah 500 CC.
Supaya pendingin selalu bekerja baik, perawatannya sangat mudah yaitu :
a. Rusuk Pendingin harus selalu bersih.
b. Rusuk Pendingin jangan di cat tebal.
c. Jangan menghidupkan mesin terlalu lama ditempat, sebaiknya sambil berjalan.


2 Pendinginan secara paksa.

Pendinginan secara paksa yaitu pendinginan mesin yg menggunakan udara paksa masuk dan mengalir melalui rusuk-rusuk pendingin mesin Oleh kipas blower di pasang pada rotor magnetnya.
Pendinginan sistim ini di gunakan pada motor Vespa, Bajaj dan lambretta.

Perawatanya sama seperti pendinginan udara bebas yaitu :
a. Rusuk pendingin harus bersih.
b. Rusuk pendingin jangan di cat tebal.
c. Plat pelindung mesin harus rapat dan terikat kuat supaya tidak bocor udara dan tidak berisik.

Pada pendinginan ini, mesin dihidupkan lama di tempat tidak berpengaruh pada sistim pendinginannya, karena udara tetap beredar melalui rusuk-rusuk pendingin.
Jadi tugas blower yg di pasang pada magnet adalah untuk mengisap udara dari luar dan di paksa masuk mengalir melalui rusuk-rusuk pendingin mesin. Setelah keluar dari mesin merupakan udara bekas pendingin berupa udara panas.

3. Pendinginan dengan air.

Pendinginan dengan air ada 2 macam yaitu :
a. Pendinginan air bebas ( Thermosiphon ) 
Pendinginan  air bebas ialah : Pendinginan air yg peredaran airnya secara alamiyah, yaitu karena perbedaan berat jenis ( BJ )  antara air panas ( ringan ) dan air dingin ( berat ).
Pendinginan sistim inilah yg umumnya di gunakan di mesin-mesin sepeda motor, misalnya < Honda, Yaitu CB 1000, Yamaha YZ350 , Suzuki GT750 DLL. yg CC nya tinggi menurut ukuran kendaraan / sepeda motor umumnya.

b. Pendinginan air Paksa .
Pendinginan air paksa ialah : pendinginan air yang peredaranya di paksa oleh pompa air.
Pendinginan ini umumnya di pakai pada mesin-mesin mobil , karena perlengkapanya lebih banyak dari pada Pendinginan Thermoniphon.

Perlengkapanya.
1. Radiator : untuk mendinginkan air dari mesin yg telah panas, supaya dapat di gunakan untuk pendinginan lagi.
2. Kipas angin / Vent : untuk mempercepat aliran udara melalui radiator, sehingga proses pendinginan berlangsung cepat.
3. Slang air : Untuk menghubungkan air dari mesin ke radiator dan dari radiator ke mesin.
4. Selubung Air ( Water Jacket ) : untuk mengalirnya air di sekeliling cylinder dan cylinder head.

Yang perlu diperhatikan.
- Pemanasan mesin sebelum kendaraan / Sepeda motor di jalankan harus cukup, Supaya mesin mencapai suhu kerjanya yg normal. lama pemanasan antar 5 - 10 menit.
- Harus sering di kontrol air nya sebelum mesin di hidupkan.
- Penggantian air pendingin harus sering di lakukan supaya pipa-pipa radiator dan water jacketnya tidak cepat kotor .
- Di jaga jangan ada kebocoran air pendingin, karena membahayakan mesin.

Baca juga posting berikutnya : Gangguan kopling otomatis dan penyebabnya