Salam sejahtera baut semua, kali ini Blog otomotf coba berbagi tentang pengenalan cara bongkar mesin megapro. Belum selesai bongkar pulser 180ug4, ketika sampai pada pembongkaran bak kopling dan bak magnetnya, kok malah teringat dengan pengalaman membongkar engine/mesin Honda megapro 160cc (megapro primus) , karena isi mesinya mirip banget. berbekal dengan pengalaman lama ditambah dengan beberapa literatur, ane coba tuliskan pengalaman sayanya tersebut dalam beberapa artikel tahap pembongkaran mein megapro. Tahapnya ada 6 , yaitu :
Melepas semua bagian yang melekat di mesin, seperti karbu, knalpot, footstep, kabel kopling, kabel spedometer, kick starter, cop busi, socet altenator, gir dan rante, pedal versnelling. Masih ada yang kurang gak ya ? dll biar gampang.
Blok kopling dan isinya.
Bak magnit dan isinya.
Menurunkan mesin.
Head cylinder dan isinya.
Cylinder/bore dan piston.
Blok mesin/crankcase dan isinya (bandul/crankshaft dan gir rasio transmisi)
Lumayan banyak , ya brow. Akan tetapi gakperlu berkecil hati melihat banyaknya komponen2 tersebut. Nanti kalu sudah di pegang tangan gampang hafalnya. Anda semua lama-lama bisa hafal semua komponen, seperti halnya mekanik handal. Ane gak tau apakah anda sudah hafal atau belum ???. Kalu sempat dipraktekan ya, apa yang harus dilakukan saat mekanik mau lulus ujian untuk satu motor (silahkan tanay sama mekanik yang pernah kursus mekanik)
Tahapanay kira-kira beginik :
Maaf jika ada kesalahan dan kekurangan, kepada masrter2 yang lebih ahli dan lebih canggih mohon koreksinya dan masukanya. sekian semoga bermanfaat.
- Mencopot semua yang menempel pada mesin.
- Membongkar bok kopling.
- Membongkar bak magnet/altenator.
- Menurunkan mesin.
- Membongkar head dan silinder.
- membongkar blok mesin/crankcase.
- Tempat dan waktu, jelas harus diluangkan, karena berlangsung lama. Apalagi bagi yang baru coba-coba (jangan takut mencoba, semua pasti ada jalan "bisa" jika mau usaha).
- Motornya harus ada, hehe.
- Part yang harus disediakan, sil-sil (untuk kick starter, gir , dan versneling), packing-gasket (bak kopling, bak magnet, blok dll) , sealent, oli baru, greese/setemlet, bensin, sabun colek, serbet/kain lap,tisu.
- kamera/hp, untuk memotrt setiap tahap, agar bisa digunakan untuk membantu saat pemasangan kembali. Bisa juga di-upload sebagai artikel.
- Alat-alat tools terdiri dari palu besi, palu karet, kunci sok (8,10,12,14,17, dan 19), Kunci pas, obeng (+ & -) ( kecil besar), obeng ketrok, tang untuk membuka snap-ring treker khusus lock-nut, treker mahnit,dll.
Lumayan banyak , ya brow. Akan tetapi gakperlu berkecil hati melihat banyaknya komponen2 tersebut. Nanti kalu sudah di pegang tangan gampang hafalnya. Anda semua lama-lama bisa hafal semua komponen, seperti halnya mekanik handal. Ane gak tau apakah anda sudah hafal atau belum ???. Kalu sempat dipraktekan ya, apa yang harus dilakukan saat mekanik mau lulus ujian untuk satu motor (silahkan tanay sama mekanik yang pernah kursus mekanik)
Tahapanay kira-kira beginik :
- Calon mekanik diperintahkan untuk membongkar total sebuah mesin utuh sampai berantakan komponen yang paling kecil juga ikut dibongkar.
- Semua komponen diaduk-aduk dalam wadah besar, dikocok2
- kemudian calon mekanik diperintahkan untuk merakit ulang, sampai komponen di wadah habis, tidak boleh ada yang tertinggal.
- Motor dinyalakan, bila berhasil, maka calon mekanik lulus untuk motor tersebut. kemudian pindah ke motor lainya.
Maaf jika ada kesalahan dan kekurangan, kepada masrter2 yang lebih ahli dan lebih canggih mohon koreksinya dan masukanya. sekian semoga bermanfaat.